合肥105公里绕城高速实现“空警”全覆盖

　　今年10月，空警合肥绕城高速上空出现一条“空中交警”巡逻带。合肥合肥市公安局交管支队与国际先进技术应用推进中心（合肥）（以下简称“国先中心”）联手，公里高速盖在全国率先打造“无人机+绕城高速管理”超级示范场景。绕城长达105公里的实现合肥绕城高速实现了无人机“空警”全时全域全覆盖，首批部署的全覆13座无人机机巢如同“空中驿站”，配合全国首个城市级“一网统飞”智能交通板块，空警创新高速公路管理模式。合肥

　　试点运行两个月，公里高速盖成效如何？绕城这套系统背后有哪些技术创新？它对未来城市治理意味着什么？记者进行了探访。

　　从“车轮巡逻”到“无人机巡航”

　　清晨，实现合肥绕城高速沿线，全覆无人机机巢顶盖缓缓打开，空警指令准时抵达，合肥一架架搭载高清摄像头的公里高速盖多旋翼无人机迅速升起，发出轻微嗡鸣，精准飞入预定的空中航道，开启每天的高速公路例行巡航。这就是从今年10月，合肥打造的“无人机+绕城高速管理”超级示范场景。

　　无人机巡航，能带来哪些革新和便利？合肥市公安局交管支队民警尹成胜向记者描述了日常场景。

　　通过无人机摄像头从百米高空俯瞰，绕城高速如同一条灰白色的缎带向前后双向延伸，双向车流在无人机的“鹰眼”下一览无余，解决了传统警车巡逻“同向看不远、对向看不见”的视野局限。

　　“巡航不仅是‘看’，更是‘察’。”尹成胜告诉记者，无人机的摄像头如同不停扫描的“空眼”，将实时高清画面通过4G/5G网络稳定回传到后方指挥中心。基于“AI图像识别+大数据分析”的核心架构，系统能对路面情况进行实时分析。

　　他举例：“比如轿车在非紧急情况下驶入应急车道，无人机识别出来后，警情便会自动生成，执勤民警可视情远程操控无人机，调整角度、聚焦目标车辆，并通过无人机搭载的喊话器，向地面发出驶离指令。”多数情况下，违停车辆会迅速驶离，全程无需任何警力抵达现场。

　　“引入无人机巡逻，最显著的变化就是提升警务效能，打造服务群众的最快双脚。”无人机凭借高空视野，巡逻覆盖面更广、更精准。

　　值得一提的是，无人机巡航并非简单的“全天候飞行”，合肥交警正在探索“巡处结合”精细化的调度策略。

　　据介绍，自今年10月投入应用以来，无人机已在合肥绕城高速飞行4000余架次，累计近1500小时，飞行里程近2万公里，预警交通异常事件超1000起。

　　“一网统飞”打破城市治理壁垒

　　面对105公里长距离、复杂环境下的常态化巡检，无人机扮演“空警”高效巡航、快速处置的背后，离不开强大的统一指挥中枢——“一网统飞”平台。

　　国先中心（合肥）智能城市总体规划部负责人魏寒艳告诉记者，该平台由合肥自主研发，旨在形成“一网统飞”“一机多飞”“一飞多用”的运行模式。结合此次绕城高速场景，在国先中心（合肥）指导下，合肥国先控股公司还联合合肥交警，共同研发出全国首个城市级“一网统飞”智能交通板块。

　　国先控股“一网统飞”项目负责人尹采奕介绍，“一网统飞”智能交通板块融合了专线、4G、5G等多种传输方式，适配不同路段。同时接入合肥市飞服平台气象数据，结合机场自带气象传感，提前预警恶劣天气，再通过智能远程调度、无人机避障功能与空域管理系统，确保复杂环境下安全稳定运行。

　　“通过这一‘超级示范场景’的打磨，我们已经形成了一套可复制、可推广的‘智慧高速无人机管理解决方案’。”尹采奕说，项目已同步建设无人机+治安、无人机+消防、无人机+水务、无人机+城管等多种场景解决方案，通过“一网统飞”产品实现降本增效，对其他城市及各类场景具备可复制推广价值。

　　为何一个平台就能实现城市治理的降本增效？魏寒艳解释，“一网统飞”平台通过“前端统设备、中端统需求、后端统数据”的三层统管架构，已覆盖派出所、水库、消防、城管等场景，同时规划接入部分存量无人机设备。

　　“这样能够通过数据互通打破信息壁垒，统一运维降低管理成本，推动政务飞行从粗放式扩张向集约化运营转型。”魏寒艳介绍，目前“一网统飞”平台建设已取得实质性进展，自平台上线以来，已制定政务航线300余条，累计飞行超14000架次，生成飞行成果超1.5万个。

　　魏寒艳透露，“一网统飞”平台将全面应用于交通管理、应急救援、城市消防、治安巡查、国土测绘、环境监测等公共治理场景，推动无人机资源跨部门共享调用，达成“一次采购、全市共享；一次巡查，数据通用”。（刘小容 实习生 李晓然 王咏琦）